大陸國台辦昨晚突拋出取消M503航路由北向南飛行偏置,並啟動W122、W123航路由西向東運行,未來航班將更貼近海峽中線飛行,對此民航專家有不同解讀,有人認為大陸民航局是在權限內做事;也有人分析該舉動「不友善」,在兩岸關係冷淡的當下,陸方已經「想做什麼就做什麼」,沒有要溝通的意思。
M503航路貼近海峽中線,從規畫到大陸宣布生效,兩岸已爭執多年,馬政府還在2018年為此拒絕陸籍航空的176班春節加班機申請。後來陸方M503航路上的航班,被安排飛在偏西6海里處,而W122、W123銜接航路,只有運行由東向西繞進大陸。
前空軍副司令張延廷曾為文指出,大陸若加大M503航路使用量,不但擴大其使用權及管制權,也象徵其管轄權的擴張,相對壓縮我原有的空中戰略縱深。
國家政策基金會副研究員揭仲也認為,中共之舉不但壓縮我空防縱深及預警時間,試圖徹底抹去、否認海峽中線的存在,也形同用技術手段,否定我方依照自身法律所劃設的限航區,具有法律戰的意味。
中華戰略學會資深研究員張競則認為從北京啟用相關航路,經6年實際運作,我空防從未漏失空防動態情報,且海峽空域民航活動頻繁密集,南來北往國內外航班,不計其數,而兩岸軍機、無人機與汽球穿梭其間,我空防單位嚴密掌握成效卓著,現在對岸不過將民航航路稍為調整,我方大可不必過度反應。
有民航專家表示,大陸劃設M503之前,大家早就知道有其他航路可代替,偏偏要劃一條M503,讓我方覺得受到衝擊,但大陸一切是在合法權限內做事,就算有再多揣測或不滿,台灣也無權干預。
不願具名的航空界人士則分析,該舉動擺明了「不友善」,但在兩岸關係冷淡的當下,陸方已經是「想做什麼就做什麼」,沒有要溝通的意思,台灣能談判的籌碼已越來越少,接下來對方或許還會有其他小動作。